每天上下班坐地铁，乘车时间和路径相对固定，有小伙伴总结出了自己乘车的经验：提前做好出行计划，在不耽误自己出行的同时尽量减少通勤时间。
图：袁彦昌
提前规划不掐点
对固定路径和时间段，比较清楚客流情况及路上时间，因此，结合自己的出行计划，只要预留多点时间，便可从从容容乘车到达目的地，即时路上遇到突发情况，也不至于手忙脚乱。
图：袁彦昌
如果是不熟悉的路径，大家可提前通过广州地铁官方微信订阅号或官方APP的“客流实况”了解地铁路况，提前做好出行规划，时间允许的话，可避峰或避开大客流区段乘车。
候车不扎堆更轻松
客流高峰时段，常态化客控车站相对固定，比较清楚哪个出入口人多，哪个出入口人少，多走几步，到人较少的出入口进站，节省排队。如果是不熟悉的车站，只要顺人流有序进站，也一样是可以节省时间。
图：袁彦昌
在站台上，一般扶梯/楼梯口附近的候车位人较多，而站台中部人相对少些，且列车中间的车厢比两端的车厢没那么拥挤，上车更轻松。所以，经常坐地铁的小伙伴进入站台后会观察每个候车位的候车人数，多走几步路到站台中部人少的位置候车。
图：袁彦昌
另外，列车到站后，让下车的乘客先下车，车厢腾出空间了，自己也才更容易上车，也可避免大家在车门位置对冲，提高上下车效率。
抢门上车更耗时
有小伙伴为了能够上车，在车门关闭或车厢已经满员的情况下，强行抢门上车，看似节省时间，实际上可能花更多时间，因为抢门会导致车门反复关闭，而只要有一扇门没关好，列车就不会发车，如果车门反复关闭几次后仍无法正常关闭，工作人员需要到现场处理并关好门后才发车，这样耽误的时间就更多了。
图：邓志聪
再说了，抢门上车，很容易发生车门夹人夹物，得不偿失。
车厢中部更轻松
经常坐地铁的小伙伴总结出经验，上车后会尽量往车厢中部走，那里人相比车门附近少些，选择车厢中部自己也可避免被上下车乘客挤撞，如果有座的乘客下车，得到座位的机会也高些。只要下车提前到车门附近准备，乘车体验会更舒适。
图：邓志聪
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文 | 陈诗峰
图 | 袁彦昌 邓志聪
编审 | 陈诗峰 谭竹茜
