就在昨天，南沙区发布了一份闲置土地认定书。
这块土地的权属人，是恒大的恒驰汽车。
这块地的位置，就位于南沙的恒大汽车城范围。
图源：恒大官网
说起恒驰汽车和这座汽车城，大家都心知肚明——离终结只差一份宣判书而已。
如今约40万㎡的土地被收回，对恒大来说可能早已不算什么，但如果把时间线拉长来看，这背后，也有着广州这座曾经的“中国汽车第一城”，这些年的不少波折。
从一个蓝图，到一片烂摊子
此次被认定为闲置土地的地块，位于已建成的恒大汽车城东侧，阳光半岛西侧。
几年前，恒大集团先后在南沙成立恒大智能汽车公司和恒大新能源汽车公司，并在18年到20年，先后在南沙万顷沙拿下2018NGY-2地块、2019NGY-2地块和2020NGY-8地块，总价超20亿元。
前两个地块，建成恒大汽车南沙生产基地。后者，即此次被收回的地块，则一直未开发。
如今开车走南沙港高速，还能看到恒大汽车城的恢弘。只是其中，已再没有当年的风光。
恒大汽车生产基地，图源：南方+
当年恒驰汽车的横空出世，正是恒大的巅峰时期。
恒大，以及南沙对这个项目，寄予了极大的厚望。
只可惜，2021年以来，随着恒大暴雷，恒驰汽车也就此搁置。重金建设的南沙生产基地，自建成后也始终没有获得整车生产资质，也未投产经营，成了南沙一块巨大的“牛皮癣”。
至于恒驰汽车，在2021年也曾高调亮相。
图源：恒大官网
虽说最终也并没有实际面市。不过从一些车评人的测评来看，车子本身并不差，并非是PPT造车。
但起点，已经让他输了一切。
今年6月，广州市中级人民法院裁定批准《恒大新能源汽车（广东）有限公司重整计划》并终止该公司重整程序。
而作为恒大汽车仅剩不多的核心资产，恒大汽车南沙生产基地此后一直寻求出售，官方也在想方设法进行盘活。
年初，网络还传出广汽集团和华为合资成立的华望汽车准备收购恒大汽车城，但很快被否认。
这个曾经承载着宏伟蓝图的汽车城，未来将何去何从，还没有定论。
而且，恒大汽车城还并非恒大留给南沙的唯一“烂摊子”。
在汽车城不远处，还规划建设恒大国际旅游城，一期占地超500亩，曾被认为要打造广州版“迪士尼”。虽然已经初见雏形，但已经停工多年。
22年被五矿集团旗下的五矿信托全面接手，不过一直没有新的动态。
汽车城旁边的恒大阳光半岛，开盘时曾经是震撼湾区的现象级红盘。
此后一度停工。后续由央企中航信托全面接手，并更名为“广州阳光半岛”，顺利复工、交楼。
今年3月份以来，阳光半岛还开始有多套二手成交，成交价在1.3万/㎡。可见交楼的品质还是得到认可的。
至于汽车城和旅游城这两个大项目，如何重新盘活，未来还得继续让南沙头疼。
广州，在夺回自己的荣光
恒大汽车从高调亮相到走向破灭，失落的不仅是恒大，还有广州。
在燃油车时代，依靠着广汽集团，广州曾连续多年稳居中国“汽车第一城”宝座。
但在新能源汽车和智能化浪潮中，燃油车、合资车逐渐式微。
以燃油车、日系车为主的广汽集团，2024年营业总收入同比下滑16.9%；扣非归母净利润亏损43.51亿元，同比降幅达221.8%。两大支柱——广汽本田和广汽丰田，去年销量分别下滑26.5%和22.3%。
在这波浪潮下，2024年，广州在汽车总产量上被深圳和重庆超过。
而这两座城市，靠的都是新能源汽车——前者有比亚迪，后者有赛力斯（问界就是他的）和长安。
相比之下，广州在新能源汽车这条赛道上，走得略为波折。
广汽集团的广汽埃安，虽然是网约车霸主，但如今销量也逐渐走低。
让我们看到希望的，是诞生于黄埔的小鹏汽车。
作为国内造车新势力代表“蔚小理”之一，小鹏汽车前几年也一度陷入困境。但在去年，随着MONA M03，P7+等爆款车型的推出，小鹏逆天翻盘，今年一季度就登顶国内新势力品牌交付量榜首。
图源：小鹏汽车官网
此外，广州也在自动驾驶赛道上破局。
总部位于黄埔的全球自动驾驶领军企业文远知行，去年10月在纳斯达克上市，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球Robotaxi第一股。在今年迎来芯片巨头英伟达的战略投资。
同为自动驾驶头部企业，总部位于南沙的小马智行，则是中国首个在四大一线城市取得全无人Robotaxi许可的公司，并同在去年登陆纳斯达克。
如今在广州多地，都已经能坐上自动驾驶出租车和巴士。在这方面，广州走在了全国前列。
至于被恒大汽车“伤透了心”的南沙，也并未放弃新能源汽车这条赛道。
在年初的市高质量发展大会上，南沙就提出“争取引进新能源整车项目”。
虽说踩过雷、走过弯路，但作为多年国内汽车第一城的广州，有底蕴，有决心，有实力。
老话怎么说来着——道路是曲折的，前途是光明的。
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