运营商财经网 王鑫垚/文
近日，极星汽车计划裁员的消息引起人们的关注。据了解，极星汽车计划在全球范围内裁员约450人，约占员工总数的15%。为什么会裁员呢？本次运营商财经网试图分析其近期营收情况。
2017年，出身于沃尔沃的极星独立成品牌，由吉利与沃尔沃共同出资，正式进入新能源领域，总部设在瑞典，研发部门位于瑞典和英国，而生产基地建在中国。
2024年1月即将过去，不过，极星汽车暂未公布2023年业绩。虽然不清楚公司2023年全年运营亏损情况，但是据公司三季度报显示，2023年前三个季度公司运营亏损7.35亿美元。
此外，极星汽车销售成本挺高。2023年前三个季度，极星汽车销售成本为18.23亿美元，而其营收不过18.44亿美元。销售成本高直接影响公司毛利。2023年前三个季度，极星汽车毛利约2120美元，同比下降63%；毛利率为1.1%，同比减少2.7个百分点。
公司营收还和汽车销量息息相关。据了解，2023年，极星汽车销量目标由8万辆下调到6万辆。公开数据显示，极星汽车2023实际销量为5.46万辆。也就是说虽然下调了销量目标，但是2023年极星汽车仍然没能达成目标。
目前，极星汽车已售车型有Polestar1厂商指导价145万元、Polestar2厂商指导价29.98-35.88万元、Polestar3厂商指导价69.8-79.8万元、Polestar4厂商指导价29.99-39.99万元。
从售价区间看，公司已售车型售价区间跨度不小。有媒体透露，极星首席执行官Thomas Ingenlath表示并未考虑通过降价和促销来提升销量。极星汽车中国区CEO冯旦也曾公开表明：在中国市场，之前极星走过一些弯路，所以极星要先做品牌，再做销量。
此外，有消息称在极星宣布计划裁员前，原财务负责人和全球销售负责人就已经被解雇，原因就是销量不振。极星汽车方也表示，本次裁员是为了加速利润率改善并减少公司的总资金需求，到2025年实现现金流收拾平衡。
那么在新任销售负责人的带领下，未来极星汽车会有怎样的表现？对于极星汽车目前的发展情况，合资方吉利集团又会不会做出什么举措呢？
极星
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