10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合发布了《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》(下称《意见》)。《意见》表示，经过多年建设，我国综合立体交通网主骨架空间格局已基本形成。截至2021年底，国家综合立体交通网主骨架已建成25.1万公里，约占规划里程的86%，有效缩短了区域间、城市群间、省际间的时空距离，促进了国土空间开发保护，支撑了经济社会发展。
《意见》表示，我国综合立体交通网主骨架还存在网络不够完善、结构不够合理、部分通道能力不足、规划建设缺乏统筹、发展质量不高等问题。
同时，《意见》明确了十项重点任务，包括完善网络布局、加快主轴建设、加强走廊建设、推进通道建设、提升枢纽能级、完善多式联运、提升管养效能、加快智慧升级、推进绿色转型、提升安全水平。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业中心主任刘大成在接受《证券日报》记者采访时表示，交通基础设施的完善，是助推经济发展、缓解区域间发展不平衡状况的基础性工程。加快建设国家综合立体交通网主骨架，将进一步提升我国交通运输效率，为经济发展注入新的活力。
“以物流产业为例，其堵点往往是因为枢纽能力不畅，重要运输节点阻塞。《意见》提出推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间，将为物流行业的高效率运行提供保障。此外，多式联运是交通运输领域推广的新型运输方式，在《意见》推动下，有望加快发展联程运输，加强各方信息共享，鼓励传统运输企业转型。”刘大成说。
在加快智慧升级方面，《意见》提出，坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。
巨丰投资首席投资顾问张翠霞对记者表示，从《意见》明确的十项重点任务可以看出，建设交通强国不仅要实现基础设施硬件的提升，还要使交通基础设施与电信、医疗、园林等公共基础设施融合。同时，大力创新数字交通，让大数据、人工智能、新能源等助力交通强国建设。
“《意见》的出台不仅为交通基础设施建设和上游产业带来利好，也鼓励了智慧交通产业发展。受益于政策的加持以及未来路网的配套升级，智能网联汽车、自动驾驶的产业化升级有望得到更强的技术与基建支持。”张翠霞认为。
